f4u海盗战斗机性能介绍（f4u海盗战斗机有何优势）
首先介绍一下倒海鸥机翼，倒海鸥机翼是一种根据具体情况与用途所设计的特殊结构的机翼，多见于二战。其实这种布局一般是在飞机高度受到限制的时候“没有办法的办法”。倒海鸥机翼既可缩短主起落架柱长,又减少了翼身之间的干扰阻力。
F4U海盗式舰载战斗机作为第二次世界大战中最杰出的舰载战斗机，F4U“海盗”已经成了传奇。F4U加速性能好，火力强大，爬升率高，装甲坚固，皮实耐用，总体性能远胜过日本零式，是二战中后期美国海军的精锐。
F4U当初由是钱斯·沃特公司设计，单座单发倒鸥翼结构，采用的倒欧翼设计成为了F4U最令人印象深刻的外观特点，极具视觉冲击力。除此之外，倒鸥翼的设计还具有良好的空气动力学特性，可以使得F4U空速更快。
同时进一步优化F4U的气动布局，沃特公司采用了“平头钉”和点焊技术，并将发动机的增压器埋在机身中，散热器埋在内侧机翼，起落架也可以完全收入机翼，这些设计让F4U的机身非常光滑简洁。
良好的设计让F4U拥有良好的机动性能，再加上动力强劲的发动机的加持，最快的F4U-4的最大航速可以达到717千米/小时。
F4U也并非完美无缺，由于需要容纳发动机等原因，F4U的座舱过于靠后，在座舱前有个“长鼻子”，这个“长鼻子”对飞行员的视线有非常不利的影响，而在舰上起飞和降落又对视野有较高的要求。
除此之外，F4U的低速性能也比较差劲，把速度降低到航母着舰速度时其机翼可能会出现不稳定的情况，容易造成着舰失败。
这些原因让美国海军认为F4U并不适合在航母上服役，于是作为舰载机设计的F4U被分配给了海军的陆基飞行队，不过F4U在海军陆基飞行队中也取得了很好的战果。
虽然F4U在前期都装备给了海军陆基飞行队，但是英国人还是发明出了F4U可用的降落方法，并且F4U也经过了一系列改善低速性能的改进，最终在1944年，F4U获准重新登上航空母舰，并且也取得了成功。
F4U和F6F一起，改变了美国海军空中装备劣势的局面，沉重地打击了日本“零”式战机的嚣张气焰，为太平洋战争的胜利做出了不可磨灭的贡献。
F4U海盗战斗机拥有众多改进型号，其原型机为XF4U-1。此后还陆续出现F4U-1、F4U-1A、F4U-1B、F4U-1C、F4U-1D、F4U-2、F4U-3、F4U-4、F4U-5、F4U-6、F4U-7。
其中F4U-4为最常见的型号，生产装备的数量最多，F4U-5为夜间战斗机，6是为朝鲜战争而生产的，7多应用于法国海军。
此外还有 AU-1 ，AU-1是“海盗”系列的专用对地攻击型，参加过朝鲜战争。该机型换装适合低空使用的R-2800-83W发动机，增加机翼挂点，最大外挂重量达到2300千克。截止到1952年10月10日此型共生产111架。
作为二战中最杰出的舰载战斗机之一，F4U“海盗”已经成就了一代传奇。倒海鸥机翼和高击杀数，日本称其为“死亡口哨”，给当时日本空军带来巨大压力。
